Подписывайтесь:

Получать обновления на e-mail:


Цитатко

Как сказал старый казак: «Если украинцев пошлют воевать с русскими, то нужно стать на границе спина к спине и стрелять в тех, кто послал».

Очередная порция улучшений моей «Копейки»

Автор kbaott, 20.06.2011 | Просмотров: 3 379 | Печать

Сегодня очередной фотоотчет о проведенном ремонте моей «Ласточки», много из того, что я давно мечтал, я наконец-то воплотил в жизнь. К слову, в четверг я защитил свой дипломный проект и стал полноценным инженером: специалистом по компьютерно-интегрированным технологическим процессам и производствам, в общем ничего особенного. Главное, что в пятницу я смог заняться своей машиной, кое-что отремонтировал, а кое-что и улучшил — работы оказалось не мало, результаты моей работы, как всегда, запечатлены на фото. Не буду долго размазывать, а сразу перейду к «разбору полетов».

Итак, что было в планах и что было удачно сделано: замена боковых указателей поворота на новые заводские, замена краника и прокладок отопителя, установка новой центральной консоли («бороды»), ремонт некоторых приборов освещения (фонарь в багажнике, фонарь под капотом, один из плафонов в салоне на стойке передних дверей), ремонт упора капота, замена одной из салонных ручек, замена фонаря задней скорости, восстановление торпедо и хромированной декоративной полосы на панели приборов, покраска дисков колес, замена щеток генератора. Вот он — немалый список выполненных работ. Кто-то скажет: «А зачем оно тебе надо? Со старьем возиться?». Во-первых не «со старьем», а с «классикой», а во-вторых — я просто не могу что-то не сделать, чем-то не дополнить автомобиль.

Теперь перейду ко второй традиционной части, которая называется «Подобьем бабки». Итак было куплено: два заводских указателя поворота (19 грн. х 2 шт. = 38 грн.), кран отопителя шаровой усиленной конструкции с прокладками (50 грн.), центральная консоль (150 грн.), лампа багажника (15 грн.), светодиодная лампа в салон (20 грн.), упор капота и болт крепления (25 грн.), салонная ручка (20 грн.), фонарь задней скорости (20 грн.), щетки генератора (30 грн.), краска хромированная аэрозоль (39 грн.), краска «Hammerite» глянцевая черная 0,7 л (75 грн.). Итого: 482 грн.

Далее, пару слов о некоторых моментах ремонта. Начну с освещения, родные боковые указатели поворота были кошмарны, многие из Вас наверное видели такие — из матового, почти белого, непрозрачного пластика. Их я заменил на те, что ниже на фотографиях — и красивее смотрятся и лучше светят, ночью вообще сияют. Насчет ламп в багажник и салон сказать особо нечего, кроме того, что светодиодную лампу нужно выбирать точно под свою «люстру» — длинна имеет значение.

Теперь о ремонте отопителя. Как правило летом и осенью никто не задумывается, а как будет зимой, будет ли тепло в машине. Вот и я, до наступления прошедшей зимы об этом не задумывался, пока не отмерз в напрочь заледеневшей машине. Система отопления была неисправна, при попытке включить печку и открыть кран, я получил слабую струю теплого воздуха и лужу тосола под ногами переднего пассажира. Ремонт был отложен до сего времени. В итоге оказалось просто сломался кран печки и испортились прокладки. Это кстати, не самое страшное, я заменил «родной» кран советского образца на новый, шаровой усиленной конструкции. Заняло это все около получаса. Причем при замене крана ничего особо разбирать не надо, только снять крепления кожуха отопителя, скрутить две гайки с крана, снять с патрубков в подкапотном пространстве две трубки и снять сам кран, поставить на его место новый с новыми прокладками и имеем тепло в автомобиле. Хуже ситуация, когда причиной течи тосола является проржавевший радиатор и патрубки. Тут есть два варианта: если радиатор медный, то его можно почистить, залудить, запаять; и если радиатор алюминиевый — то его нужно сразу менять, ремонту он не подлежит. В первом случае — нужно найти мастера-радиаторщика, во втором случае — около 300 гривен на новый радиатор. Так что мне, можно сказать, повезло. На фотографиях показан уже новый кран отопителя.

Теперь пару слов о центральной консоли — на фотографиях центральная консоль кустарного производства именно для ВАЗ-2101, очень красивая и очень удобная. Крепиться очень просто — нагло, двумя саморезами просто прикручивается к кожуху отопителя.

И последнее на, что хочу обратить внимание, это восстановление торпедо. Долго я думал как можно сделать «копеечную» торпеду лучше. Перепробовал много разных вариантов. Первым была замена торпеды на такую же, только в хорошем состоянии. Но найти торпеду от ВАЗ-2101 в хорошем состоянии сейчас сложно, а покупать новую не охота — продаются они только под заказ и только с приборами, а это никому не нужные затраты. Далее был вариант, который часто используется «копейководами» — поставить торпедо с ВАЗ-2106 вместо штатной. Мне этот вариант тоже не подходит: во-первых — дорого, во-вторых — много мороки и времени, в-третьих — мне вполне хватает штатных приборов ВАЗ-2101. Следующий вариант — пластиковая накладка на торпеду, я было уже купил такую за 65 грн., но в тот же день отнес ее назад в магазин, так как она оказалась некондиционная — ее пропорции не подходили ни под один автомобиль ВАЗ, хотяв целом форма и очертания, были похожи на торпеду ВАЗ-2101.  Бракованной оказалась целая партия.  Потом я все же увидел как выглядит такая накладка на панель приборов у одного деда-таксиста — это был ужас: пластик начал коробиться и трескаться, появились отвратительные щели, которые забились пылью. И тут — однозначное нет. Еще вариант: есть дерматиновые накладки на панель приборов, с виду смотрится вроде неплохо, но со временем она обтирается, нитки начинают лопаться, и за месяц-два такая накладка приходит в негодность. Вроде бы как все варианты и испробованы и нужно или оставлять как есть или выбирать «меньшее из зол», но тут меня осенила мысль — покрасить торпеду! Для этого я купил 0,7 литровую баночку глянцевой черной краски «Hammerite» и баллончик хром-аэрозоль. Здесь стоит сказать пару слов о краске «Hammerite» — это очень дорогая и крутая краска, предназначена она для металлических поверхностей, но как показал опыт — ложиться на что угодно отлично. Практически не имеет запаха, для нее используется специальный растворитель, сохнет за несколько минут на 100%. Когда краска еще в банке, создается ощущение, что в ней плавают мельчайшие частички серебра, в дальнейшем эти вкрапления и дают отличный глянец.

Значит вот этой краской (с помощью обычной кисточки для рисования) я вскрыл в два слоя всю торпеду и рулевую колонку, далее нужно было покрасить декоративную хромированную полосу на панели приборов. Снимать ее — тяжелый труд, чтоб ее снять — нужно разобрать торпеду — это не наш метод. Из положения я вышел следующим образом: набрызгал с баллончика в стеклянную емкость краски сколько смог и такой же обычной кисточкой вскрыл полосу — получилось очень даже красиво, на фотографиях это видно.

Я, конечно слукавил, что полосу не снимал — снимал, но частично: легко снимается заглушка радиоприемника, пепельница, полоска на крышке «бардачка» (выкручиваются три самореза) — все это я красил с баллончика. Кстати, этой же хром-краской я покрасил колесные диски, нацепил поверх них новые колпаки с узкими спицами и получил отличный вид и эффект «турбины» при движении.

По фотографиям Вы можете судить получилось ли у меня украсить салон или нет. Но мне очень нравится.

На этом я с Вами прощаюсь, до следующих постов.

Метки: , ,
Писано 20.06.2011

Понравилась статья? Тогда получайте обновления на e-mail:

Top